奥迪 Q2L 对比试驾宝马 1 系 20 万买谁更合适

奥迪 Q2L 对比试驾宝马 1 系 20 万买谁更合适
【宁靖洋汽车网评测频道】买车历来便是一件纠结的工作,关于许多人来说,在预算内买同级其他哪个车型其实并不难,只需在动力、品牌做工、设置三者之间衡量就可以做出挑选,最让人纠结的其实是,预算内终究是买轿车,照样SUV?哪个更适合自已,买了不悔怨?20多万,是许多人寻求质量日子的购车预算区间,也是许多奢华品牌的入门车型价钱区间,你可以买到奥迪Q2L和宝马1系,为什么挑选这两款车,其实原因很简练,它们价钱对照挨近,都是20万支配,而且离别是轿车和SUV两个阵营里代表车型之一,作为彻底不合的两种车型,直接比照每一项数据并不是稀罕平允,不过一切的事物都有可比性,它们各自的优瑕玷都邑影响你的抉择,要害在于你更喜爱谁的利益!接下来笔者为人人周全比照,看看哪个才是你的菜!外观奥迪Q2L主打年青年初特性化,车身细巧矫捷,给人细腻精悍的即视感。奥迪家眷式的八边形进气格栅,合营下方夸大的导流孔,营建出极具攻击性的前脸,当然选用了许多多边形修饰,然则每个多边形恰到好处的角落,合营圆润的机盖线条,奇妙地化解了前脸的”杀气”,使之看起来有几分温文儒雅,就像练拳击的小鲜肉,当然看起来人畜无害,然则一身肌肉敷陈旁人:我不是好惹的。”灯厂”出品,绝非浪得虚名,奥迪Q2L全系标配的LED自动大灯,像水晶般晶莹剔透,内部结构十分细腻,像一件艺术品。作为入门车型之一,Q2L的大灯功用算不上多,但肯定知足你的往常需求。宝马1系主打活动控制,作为宝马品牌的入门车型,车身尺度天然言简意赅,仍旧选用了宝马家眷的双肾进气格栅,驾驭车装配了M活动套件,三段式的活动前包围十分亮眼,显示了宝马品牌的活动基因,活脱一副轿跑姿势。1系三厢版是初次运用多边形天使眼日间行车灯的宝马车型,相同全系标配自动LED大灯,多边形天使眼是宝马品牌的进化,多边形的参与天使大灯更具科技感。当然看起来没有奥迪Q2L炫酷,但远近光灯都在一致个腔体内,看暗示图结构十分杂乱,其实功用还没有Q2L的大灯多,反正很能唬人就对了。车身色彩方面,奥迪Q2L共有10种色彩可选,配色十分有生机,整条彩虹的色彩都给你配齐了,顾客可以挑选特性的色彩来发挥自已独特的咀嚼。反观宝马1系,只需5种色彩可选,顾客的挑选并不多,不过相同景象下,90%的消费挑选的车身色彩都约束在黑、白、银、蓝、红这几种常色彩上,所以当然比较奥迪Q2L整整少了一半可选色彩,宝马1系照样能知足大部分消费的需求,只不过特性化是弗成能了,这辈子在宝立时都弗成能。来到车身旁边面,Q2L的悬浮车顶十分招引眼球,布满潮水前卫的元素。黑色的D柱上加了奥迪四环LOGO,以此复古式规划来问候上世纪80年月的奥迪经典车型。旁边面腰线由前翼子板延伸到后门,转而上扬与尾灯相接,与流线型的车顶相照应,线条动感尖锐。而宝马1系腰线垂直上扬,规划较常见,但经由多个渺小的转机面,描绘了旁边面雄厚的条理,突显了”肌肉”,十分有力气感。来到尾部,奥迪Q2L尾部线条连续了车头的气势,不会过于尖锐,也没有太甚圆柔,亮黑色的后包围与抢眼的凯拉什蓝车身撞色的组合,带来活泼时髦的视觉冲击。尾灯的规划是奥迪的一次英勇检验,选用当下流行的多边形结构,并有两个内凹规划,造型十分新颖,是你没见过的”船(全)新版别”,这个被称作”对冲式火箭”的尾灯,随手数了一下,居然有十多个面,无愧是以玩灯著称的”灯厂”,每个灯都邑给人带来非比往常的感触。宝马1系的尾部连续了旁边面的雄厚条理、肌肉感十足,合营支配下角的导流孔,再次显示了宝马的活动基因。1系外形上并无太大亮点,全体暗示中规中矩。比照宝马1系细巧的车身,车灯的面积显得巨大无比,能给后车剧烈的警示,有利于行车安全。除了最低配车型装备17英寸轮毂外,Q2L其他车型均选用了18英寸轮毂,装备米其林浩悦3ST轮胎,标准为215/50R18,该款轮胎主打静音舒适,有助于选拔Q2L在城市道路的驾乘质量。宝马1系118i两款车型装备了17英寸轮毂,120i两款车型装备18英寸轮毂,两款轮毂除尺度不合外,外观较为类似,装备普利司通POTENZA系列活动型轮胎,自始自终走活动道路。内饰与空间p>坐进Q2L车内,当面而来的是了解的奥迪家眷规划气势,精约的中控台,为这台细腻小车再添加了几分年青年初气味。一条长长的斜纹装修条横穿中控台,选用半透亮的笼盖资料,下方躲藏了气氛灯,光线稍暗的情况下可看到饰板宣布淡淡的光线。多功用的全液晶仪表盘,界面漂亮、包括信息量大、功用结构合理易读、科技气味浓郁。圆形倾向盘粗细适中,相符人体工程学的规划使其握感极佳,柔软适中的皮质包裹,带来温暖的触感,丁字裤的造型也让它多了几分动感时髦。倾向盘支配两边集成了许多功用按键,左面为仪表盘菜单、视图、功用挑选区;右边为多媒体掌握区,可进行接打德律、语音输入、音量与歌曲挑选等操纵。悬浮升降式中控屏幕暴露细腻、界面逻辑清楚、简练易懂,合营备受赞誉的MMI体系,操纵进程十分流转,让你时刻都能快速找到想要的功用。涡扇发动机款式的空调出风口独具匠心,很有科技感,外圈银黑相间的环形不止起装修感染,还能掌握空调出风口的开闭,逆时针为开,顺时针一扭即可关闭,这种特别的体式有别于大部分车型的滚轮式开闭。中控台下半部分,鸠合了常用的功用按键,如驾驭形式挑选、自动启停、自动泊车(选装)、前雷达、ESP等开关。下方为空调设置区,常见的空调功用开关都集成到一路,操纵简练。空调区下方设有一个USB接口,和一个12V电源,知足往常车载电器的供电需求。下方为杯架,中心的挡板可移动,不合的卡位供给大小的杯架,不合尺度的杯子都可以放进来,这个规划十分交心。Q2L并没有换上电子挡把,现款的球形挡掌握感一流,悄悄的推就可以挂入挡,行将挂入的时分会自已滑入档位,言简意赅的挡杆加上动听的换挡手感,好像你开的不是一台SUV,而是一台机能车。挡杆后方是MMI体系的操纵区,信任人人都不会陌生,旋钮改变的阻尼反应适中,拨动整个旋钮,回弹轻捷,全体质感极佳。有了它,挑选中控暴露屏功用时,比触屏还容易,也使盲操更容易完结。从Q2L来到1系的车内,我倏忽感触进入了一台十年前的车里边,当然宝马家眷式的规划我简直天天都邑见,然则习惯了奥迪的科技气氛再看宝马的规划,潜意识里让我感触1系与Q2L的规划差了一代。宝马掉队了吗?其实并没有,或许是奥迪的规划更能捉住年青年初人的心,一旦你习惯了,就再也戒不掉。大面积钢琴烤漆的饰板,合营多边形的出风口,宝马这几年在奢华感营建方面进步很大,不过大面积的钢琴烤漆必定会成为指纹收集器,而且反光的问题也弗成防止,某些视点下或许会搅扰驾驭,是以我小我并不太喜爱这种复古的烤漆规划。1系全系只需机械仪表盘,不供给选装,当然是入门车型,然则全系机械仪表盘真实过于老旧,能暴露功用也有限。其实宝马最新的液晶仪表盘暴露成果很精巧,然则并没有给1系装备,有点惋惜。丁字裤的倾向盘也是宝马的老同伙了,比较Q2L的倾向盘,1系的倾向盘更粗大健壮,一起握感也更柔软,用手可以掐进去,好像下方填充了海棉一般的手感。选用了Nappa皮质包裹,外观对照油滑,同款倾向盘的宝马开久了之后,倾向盘会被”盘”得油光锃亮,要常常洁净才干连接它的精巧手感。8.8英寸的中控暴露屏合营iDrive操纵体系,也是咱们的老同伙了,菜单的逻辑清楚,简练易用,不过屏幕的象素不如Q2L细腻,看起来略微有点颗粒感,但支撑触屏操纵,想想也就豁然了。中控台中心区域显得对照老气,没有什么立异,规划很复古。多边形的空调出风口在简直一切宝马车型上都可以看到;下方为媒体数字键组合,1系作废了CD播放机,这些数字键更多被用在打德律,挑选电台上,并不有用,但照样被保存了下来;数字键下方为空调操纵区,只需常见的功用,是以操纵并不杂乱。空调下方有两个杯架和一个USB接口,由于USB接口处于杯子的正下方,若是放置密封不严的杯子,会有溅起液体滴落到USB接口的危险。杯架的顶部规划了盖板,不用杯架时可关闭盖板,取得一个平坦的平面,松手机等小物件时很有用。宝马1系了没有选用”大鸡腿”电子挡把,装备的机械挡把外观对照浅显,没法子让人联想到”活动”,更像是十万块家用车的挡把。换挡需要略比Q2L大力一点,拉动”咔”一下完结换挡,人与机械的沟通很直接,直接到让人感触出换挡部件卡到什么方位上。挡把后背是iDrive体系的焦点操纵区域,功用十分雄厚,按键散布合理,盲操彻底没问题,旋钮搬迁时阻尼适中,手感很好,然则前后支配拨动旋钮时,偶尔会发作旋钮卡住无法回弹的景象,发作的频率并不低,而且我在5系、6GT、X5等宝马的中高端车型上都有发现过这个问题,证明这是个通病,使操纵体会直线跌落。宝马1系的安全带为固定式,加上车身对照低,体会者170cm的身高都感触安全带会勒到脖子。反观Q2L的安全带,做成了可上下调理的运动式,乘客可凭证自已的身高自行调理1系全系都为防皮原料,终究是入门级车型,皮质手感不算超卓,好在支撑性和包裹性都不错。体会者身高170cm前排头部空间为两拳,前排空间暗示不错,比较前排,后排空间就没有那么动听了,爱到溜背造型的影响,后排头部空间只需四指,显得对照限制;腿部空间为两拳,暗示尚可。后排座椅软硬适中,然则不克调整靠背,视点对照直,长期乘坐难免会疲乏。黑色的安全带与座椅融为一体,是宝马一惯的风格。前排座椅的后方,选用了活动座椅规划,一块黑色塑料板勾勒出活动桶椅的视觉成果,营建出浓郁的奋斗气氛,不过瑕玷也很明显,首要是为了成家奋斗气氛作废了网兜,削减了空间有用性;第二个是这块塑料装修板上方没有卡槽固定,无法和皮质慎密咬合,发作肉眼可见的大裂缝,能轻松掰开塞几个手指进去,奢华感大打扣头不说,后期还有发作异响的危险。Q2L的前排坐椅支撑和包裹性比1系更胜一筹,稀罕是两边的包裹,像赛车桶椅一般,任何体型的人都可以被彻底体包裹起来;选用了Alcantara原料的活动座椅,供给了超卓的摩擦力,能将人紧紧固定在座椅上。头部空间为两拳两指支配,十分充分,比宝马1系多出不少。后排空间相同远超1系,头部空间为一拳一指,腿部约为两拳一指,要知道Q2L车长比1系小226mm,轴距比1系也小了42mm,然则在乘坐空间上却是周全优于1系,这是SUV生成的优势,相同乃至更小的尺度,能带来比轿车更好的空间体会。后排座椅与前排千人一面,摩擦力与支撑性优异,对腿部的承托也十分到位,不管活动驾驭照样长途出行,都能给你带来舒适的乘坐体会。赤色的安全带和赤色缝线,盘活了车内黑色的气氛,带来活动活泼的视觉成果。座椅后背均为皮质包裹,十分柔软,不小心磕到也不会受伤。宝马1系的空间行使率中规中矩,独一的惊喜在于副驾手套箱当然不大,然则高度很足,可以放下两层共7瓶”绿帽水”,然则后排没有扶手,更没有杯架,对后排乘客十分不友好。奥迪Q2L全体储物空间与宝马1系相差无几,最明显的不同在于,Q2L将CD机和保存卡槽设置在副驾驭手套箱上方,影响了上方的空间,广阔的手套箱放进5瓶”绿帽水”后,无法再多放一层,但上方仍然有空间可以放些文件,证件之类的物品。后排扶手设置了杯架,富余考虑了每一位乘客的需求。后备厢空间方面,由于没有备胎,空马1系的后备厢挖出了一大块洼陷,使狭小的后备厢有用性选拔不少,不过也带来规整性缺乏的瑕玷。后排座椅弗成放倒,后备厢无法拓宽,容积只需425升。受后备厢启齿的影响,图中23寸的行李箱竖着刚好能放进去,大件行李就不要盼望了。一起由于规整性较差,后备厢最里边部分空间易被大件行李遮挡,行使率稍差。Q2L后备厢十分规整,而且启齿极大,放取器件时不用猫着腰,也无需忧虑大件物品放不下。浅显情况下,奥迪Q2L后备厢与1系的相差无几,放下相同的3个行李箱彻底没问题,上方还有空间可以放细碎物品。Q2L后排座椅支撑4/2/4放倒,放倒后后备厢容积拓宽到1050升,是1系后备厢容积的2.47倍,甭说出游的行李,给你当搬家的目标车都没问题。SUV的空间有用性再次突显。驾乘体会奥迪Q2L选用了1.4T+7速双聚散的黄金组合,最大功率110kW(150PS),最大扭矩250N·m,百公里加速只需8.7秒,这套动力总成在公共团体众多车型上经受了商场的锻炼,不管是动力、油耗、经用等方面都可圈可点。本次试驾的是宝马1系118iM活动套装版,搭载B38A15C的3缸1.5T发动机,装备6速自动变速箱,最大功率100kW(136PS),最大扭矩220N·m,百公里加速时刻为9.4秒,这套动力组合是宝马家眷低端车型的检验,在19款的X1上也有运用。宝马也知道顾客对3缸机的顾虑,所以还推出搭载4缸2.0T+8AT组合的120i车型,最大功率141kW(192PS),最大扭矩280N·m,百公里加速时刻为7.5秒,但价钱也随之选拔,若是在不介意超出预算的前提下,或许是更好的挑选。Q2L的油门调教十分跟脚,很线性,起步后踩很多油,就给你很多动力,彻底不会有突兀的动力接入,不像许多车只需起步的前段油门有劲,往后就只能听个响,车不走。开Q2L走在城市道路,线性的油门带来的舒适性让人适意。但这并不代表它”肉”,深踩油门时,动力随叫随到,乃至会让人感触有点”窜”,150匹的动力对这台细巧的车来说,彻底够用。3缸发动机比较4缸最大的优势在于油耗更低和动力更足,但这台1.5T的1系不管是油耗、动力、百公里加速等,都比不上Q2L的1.4T4缸发动机,令人利诱。宝马的发动机从来低扭很足,轻踩油门车子就容易”窜”,受限于功率,这台3缸1系轻踩时并没有很躁急,低速时动力很足,轻点动力就到,但当你深踩时,比速度更快选拔的,只需它的声响,给人片面印象是油门不线性,前段彭湃,后段无力。当然,120i的版别则没有这个问题,不管前段后段,动力都充分,不过油门不线性这个问题仍旧存在。1系主打活动,底盘应对强烈冲击时的接纳才干紧凑,过减速带时,只传来”砰砰”两声,悬架回弹爽性妥当,没有剩余的动作;不过较低的底盘也让我过坑洼路段时战战兢兢,生怕托底;偏硬的悬架对侧倾克制得十分棒,即使是高速过弯也稳稳当当。Q2L悬架比1系要高不少,正常驾驭乃至小小剧烈驾驭时,它的支撑满足,而且还会感触到吊挂很有耐性,回弹也很爽性,你乃至感触在开一辆轿车;然则由于吊挂行程较长,在极限控制、高速过弯时,照样会明显感触到车辆的侧倾,这时才让人回响过来:原本我开的是SUV啊;获益于较高的悬架,Q2L时不时下乡逛逛泥路,彻底不会有后顾之虑,有用性更强。当然这台1.5T的3缸机让我对1系有许多不满,然则它的转向手感成功拯救了它在我心目中的形象。精准的转向,指哪打哪,彻底不滞滞泥泥,前驱的宝马现已失掉了它的精华,但并不影响它在同级其他抢先地位,转向和底盘合营的控制情味,仍旧令人愉悦。Q2L选用电子助力,倾向盘很轻盈,用一根手指就可以搬迁,而且圈数很小,打一圈现已终究,过弯时稍打倾向,就可以以前,十分单纯。车身跟随性很好,合营可变转向比,打造了灵活的转向手感,开起很很轻松。Q2L在剧烈驾驭时底盘和转向并不克抢先1系,然则往常驾驭时,灵活的控制,驾驭情味并没有减色很多。两车的涡轮介入都很早,1系在低速时现已很急进,轻点油门动力就来,然则当你深踩油门想急加速时,由于较大的涡轮迟滞,动力来得缓慢,想要急超车时,最好能提早一点深踩油门;Q2L低速轻踩油门时,动力平顺,输出线性,深踩时涡轮迟滞比1系小一点,动力来得迅猛,好像憋了好久,总算可以开释一般,快速在你背面推一把。不管是Q2L的7速双聚散,照样1系118i的6AT,抑或是1系120i的8AT,都经由了商场的历久检测,皆为老练且保有量大的产品。3款变速箱在低速1、2挡往复切换时,多很多少都能感触到纤细的抑扬,或许大多数人并不克开出这几款变速箱的区别来;论换挡速度,Q2L的双聚散义无反顾,脚深踩油门的瞬间,变速箱就完结了换挡,这是双聚散的天然优势,不过宝马的6AT和8AT也并不慢,仅仅双聚散太快算了。结语1系改成前驱后,失掉了宝马的精华,这车太小,空间相同,有用性也很浅显,大多数人都冲着控制这一点买它,当然失掉了后驱的精华,但动力和控制还没彻底失掉。若是你想买1系,万万别买糟糕透顶的3缸118i,加预算直接买120i,前驱现已失掉了宝马的灵魂,3缸连宝马的信奉都丢失殆尽,只需4缸才干叫宝马,3缸只能叫宝驴,它应该显现在垃圾场,而不是马路上。Q2L是万能选手,外观时髦矫捷、内饰精约有用、驾驭平顺舒适、动力强、控制也不差、车子当然小,但空间充分,有用性比1系轿车赶过几个台阶。若是你不寻求天天都是竞速般的极限控制,Q2L不失为20万支配的一个更好的挑选。(图/文/摄:宁靖洋汽车网凌鹏文)

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